A BYD já está se sentindo em casa no Brasil. O bom desempenho no mercado impulsionou a marca a apostar na pródiga elite do setor agro, com a picape híbrida plug-in Shark.

E talvez por se tratar de um público especialmente privilegiado, a fabricante chinesa foi com um apetite exagerado em relação ao valor: R$ 379.800 para a versão GS, a única por enquanto.

Esta estratégia é bem distante da usada com carros de eio, em que apostou no custo/benefício para se apresentar ao consumidor nacional.

Esse preço posiciona a tabela da Shark entre 10% e 20% acima das versões mais completas das principais rivais. Em relação ao conteúdo, a picape chinesa traz todos os itens de conforto presentes nas concorrentes de topo.

Siga o LIBERAL no Instagram e fique por dentro do noticiário de Americana e região!

Ela oferece revestimento em couro sintético, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, ar-condicionado digital duplo, digital com tela de 10,25 polegadas, chave presencial para travas e ignição, compatibilidade com sistema de aproximação em cartão ou celular.

Na parte de segurança, a Shark tem seis airbags, câmera 360°, head-up display, e recursos ADAS nível 2, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, monitor da faixa, iluminação full led e farol alto automático.

Design 6r2n6q

No visual, a picape segue o conceito Ocean da BYD, que se inspira em animais marinhos – mesma linha do hatch Dolphin e do sedã Seal.

No caso, o tubarão é representado pela grade avançada ladeada por faróis duplos sobrepostos, tudo envolvido em uma moldura em led que dá bastante personalidade ao modelo.

As dimensões da picape são compatíveis com o segmento. Ela tem 5,30 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,84 m de altura, com entre-eixos de 3,10 m.

Ela conta com dois motores elétricos, um por eixo, e um motor 1.5 turbo a gasolina, conectados a um câmbio automático que altera as relações através de um conjunto planetário, sem interface com o condutor – basta engatar o D e acelerar. Combinados, esses propulsores rendem até 437 cv de potência, com 65 kgfm de torque.

A bateria tem 29,6 kWh de capacidade e aceita recargas de 6,6 kWh AC e 55 kWh em DC. Em modo puramente elétrico, autonomia é de apenas 57 km, pelos critérios do InMetro.

Mas pela taxa de consumo, de 0,9 MJ/km, a média de consumo deve girar em torno de 1 kW a cada 3,5 km, o que resultaria em uma autonomia de 103 km.

Sistema 6q7038

Mesmo com essa autonomia, o uso da picape é otimizado com a utilização do sistema híbrido, pois a carga da bateria é mantida pelo sistema, que usa o motor a combustão tanto para movimentar as rodas dianteiras quanto como gerador, o que faz com que os motores elétricos fiquem sempre disponíveis para promover a tração integral sob demanda.

A capacidade de carga declarada foi limitada a 790 kg, a menor entre as picapes médias do mercado. A explicação é simples: a Shark pesa exatamente 2.710 kg, o que gera um Peso Bruto Total de 3.500 kg, limite para a utilização de CNH categoria B. A ideia foi facilitar a vida mercadológica da picape, para a qual a BYD tem expectativas altas de vendas, de até 1.500 unidades mensais.

Faça parte do Club Class, um clube de vantagens exclusivo para os s. Confira nossos parceiros!